首款搭载CPT电池包EU5亮相,续航里程或大幅提升

发布时间:2019-12-01 08:35:10      浏览:2650

编者按:本文摘自36氪《未来汽车日报》(微信公众号:自动时间),作者:未来汽车日报。

作者|潘磊

编辑|颜屋

新能源汽车公司之间围绕其产品系列的“战争”正在加剧。

9月26日,BAIC新能源和宁德时报联合宣布,eu5将首次搭载全球首款ctp电池组(电池对电池组、非模块化动力电池组),能源密度大幅增加,这意味着该车目前最大501公里的nedc续航里程也将随着潮流而上升。

此时,距离宁德时代在今年法兰克福车展上发布ctp仅半个多月。这意味着这项技术在法兰克福发布之前就已经达到了应用水平,并得到了BAIC的认可。

从技术角度来看,能够将当前140-150wh/kg的平均能量密度水平提高到200wh/kg以上本身就是绝对意义上的重大创新,并且还实现了体积优化和组件集成,这是可靠性和可维护性的巨大提高。

根据宁德时代的官方声明,由于备件减少40%,生产效率提高50%,ctp电池组的成本将大幅降低。在今年7月的世界新能源大会上,宁德时报董事长曾玉群表示,到2025年,动力电池价格将降至0.7元/瓦时的趋势。此外,从技术角度来看,该技术将目前140-150瓦时/千克电池的平均能量密度水平提高到200瓦时/千克以上,同时实现了体积优化和组件集成,提高了可靠性和可维护性。

由于详细的技术参数尚未披露,目前还无法确定ctp版eu5将在多大程度上提高其巡航里程,但该技术有可能将主要制造商之间的巡航里程竞争提高到600公里水平。

作为备件供应商,宁德时报在广度和深度上深化了研发,与主机厂的技术互动更加频繁和深入。北汽集团董事长徐和谊和宁德时报董事长曾玉群都出席了ctp eu5的亮相,表明双方对此寄予厚望。

除了宁德时代,长城汽车的蜂巢动力还在法兰克福展示了ctp技术。据说比亚迪也在这一领域做出努力。ctp有望成为下一个小型出口,这也意味着更多的汽车公司将参与这场长期战争。

[我是潘磊,36氪未来汽车日报的作者。我密切关注汽车工业和前瞻性技术,如自动驾驶和人工智能。我总是被欢迎来交流和提供新闻线索。微信a10010a123,请添加您的姓名、公司和职位。】

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